Jako firma spedycyjna Chiny–Brazylia często pytano mnie o związek między wielkością przesyłki a kosztami wysyłki na trasie Chiny–Brazylia. To złożony temat, na który składa się wiele czynników. Podzielę się spostrzeżeniami opartymi na moim wieloletnim doświadczeniu w branży.
OK, porozmawiajmy najpierw o tym, jak wielkość wysyłki wpływa na koszty. Jeśli chodzi o wysyłkę, większy wolumen zwykle oznacza niższy koszt jednostkowy. Dzieje się tak dlatego, że wiele wydatków związanych z wysyłką ma charakter stały. Na przykład koszt czarteru statku, opłaty portowe i koszty administracyjne nie zmieniają się zbytnio, niezależnie od tego, czy wysyłasz małą, czy dużą ilość towarów. Jeśli więc rozłożysz te koszty stałe na większą ilość towarów, koszt jednostkowy spadnie.
Załóżmy, że chcesz wysłać pojedynczy kontener z Chin do Brazylii. Linia żeglugowa nadal musi pokrywać wszystkie koszty stałe, takie jak paliwo na podróż, wynagrodzenia załogi i opłaty za korzystanie z kanałów. Jeśli jednak przewozisz 10 kontenerów tym samym statkiem, koszt paliwa i inne stałe wydatki zostaną podzielone pomiędzy 10 kontenerów. W rezultacie koszt jednego kontenera jest znacznie niższy.
Kolejnym czynnikiem jest siła przetargowa. Jeśli masz duży wolumen przesyłek, masz większą siłę nacisku podczas negocjacji z liniami spedycyjnymi. Firmy spedycyjne zawsze szukają dużych klientów, ponieważ gwarantuje im to stały strumień transakcji. Dlatego często są skłonni oferować lepsze stawki klientom, którzy mogą zobowiązać się do zorganizowania dużej ilości przesyłek.
Na przykład, jeśli prowadzisz małą firmę, która wysyła co miesiąc tylko kilka palet, być może będziesz musiał zapłacić standardową stawkę ustaloną przez linię spedycyjną. Jeśli jednak jesteś dużą korporacją i wysyłasz setki kontenerów rocznie, możesz porozmawiać z firmą spedycyjną i wynegocjować specjalną stawkę. Z czasem może to prowadzić do znacznych oszczędności.
Z drugiej strony istnieją również sytuacje, w których duży wolumen przesyłek niekoniecznie musi prowadzić do niższych kosztów. Jednym z takich przypadków jest niedobór zdolności przewozowych. Branża żeglugowa podlega wahaniom rynkowym i czasami może nie być wystarczającej liczby statków, aby zaspokoić popyt.
W szczytowych sezonach, takich jak sezon zakupów świątecznych w Brazylii, wiele firm w Chinach próbuje wysłać swoje produkty do Brazylii w tym samym czasie. To zwiększone zapotrzebowanie na przestrzeń wysyłkową może podnieść ceny, niezależnie od ilości wysyłanych towarów. Nawet jeśli masz duży wolumen, być może będziesz musiał zapłacić dodatkową opłatę, aby zabezpieczyć potrzebną przestrzeń wysyłkową.
Ponadto znaczenie ma rodzaj wysyłanego towaru. Wysyłka niektórych towarów jest droższa niż innych ze względu na ich charakter. Na przykład materiały niebezpieczne wymagają specjalnego postępowania i przechowywania na statku, co zwiększa koszty. Jeśli masz dużą ilość towarów niebezpiecznych, koszty wysyłki będą wysokie, a związek między ilością a kosztem może nie odzwierciedlać typowego wzorca.
Teraz podzielę się kilkoma przykładami z życia wziętymi z mojej pracy. Miałem kiedyś klienta, który był małym producentem mebli w Chinach. Początkowo wysyłali jeden kontener mebli do Brazylii co trzy miesiące. Koszt wysyłki w przeliczeniu na kontener był stosunkowo wysoki, ponieważ nie mieli dużej siły przetargowej, a koszty stałe rozłożyły się na niewielki wolumen.
W miarę rozwoju firmy zaczęli wysyłać trzy kontenery miesięcznie. Ze względu na zwiększony wolumen udało nam się wynegocjować lepszą stawkę z linią żeglugową. Koszt kontenera znacznie spadł, co zapewniło firmie przewagę konkurencyjną na rynku brazylijskim.
Z drugiej strony miałem również do czynienia z sytuacją, w której klient wysyłał duże ilości elektroniki w szczycie sezonu wysyłkowego. Pomimo dużego wolumenu koszty wysyłki były nadal wysokie ze względu na ograniczone możliwości wysyłkowe dostępne w tamtym czasie.
Jeśli chodzi o opcje wysyłki z Chin do Brazylii, dostępne są różne usługi. Możesz się sprawdzićTransport towarowy pomiędzy Chinami a Bangladeszemaby poznać ogólny proces i strukturę kosztów w transporcie międzynarodowym. Również,Szanghaj – Polska Usługa frachtu morskiegomoże zapewnić wgląd w usługi i stawki w międzynarodowym frachcie morskim. A jeśli szukasz szybszej opcji,Usługa ekspresowego transportu morskiegomoże być coś do rozważenia.
Podsumowując, wielkość przesyłek ma znaczący wpływ na koszty wysyłki z Chin do Brazylii, ale nie jest to jedyny czynnik. Koszty stałe, siła przetargowa, pojemność rynku i rodzaj towarów odgrywają rolę. Zrozumienie tych czynników może pomóc firmom w Chinach i Brazylii w podejmowaniu świadomych decyzji dotyczących strategii wysyłkowych.
Jeśli jesteś właścicielem firmy i chcesz wysyłać towary między Chinami a Brazylią lub po prostu chcesz dowiedzieć się więcej o kosztach i opcjach wysyłki, chętnie z Tobą porozmawiam. Możemy omówić Twoje specyficzne potrzeby i zaproponować najlepsze rozwiązanie wysyłkowe. Nie wahaj się skontaktować i rozpocząć rozmowę na temat swoich potrzeb związanych z wysyłką.
Referencje:
- Raporty branżowe dotyczące trendów na rynku żeglugi międzynarodowej
- Osobiste doświadczenie jako przewoźnika z Chin do Brazylii
